Scottoiler - THE BIKE PROTECTION COMPANY
Historie
Fraser Scott – Pionier der Scottoiler Produkte…
Die Geschichte des Scottoilers erzählt von Frazer Scott spricht eine eigene Sprache, aber wer diese Geschichte kennt, wird auch die Produkt Philosophie der Firma Scottoiler Ltd. verstehen.
„Motorräder waren mir immer wichtig im Leben. Meine ersten Erinnerungen sind, dass ich auf einem Motorradtank als Passagier saß und herunterfiel, von meines Vaters Triumph, das war etwa 1937, als ich 2 Jahre alt war. Was Schuld war, ein Black Out, des Teufels Angesicht oder ein Höllendrink, ich kann mich nicht erinnern.
Mein erstes Motorrad war eine BSA Bantam, die bekam als ich siebzehn wurde, damit ich in die Arbeit fahren konnte und mit welcher ich regelmäßig stürzte, … für gewöhnlich wegen Zündaussetzern.
Mein Leben war erfüllt mit Motorradfahren, Campen zu gehen und auf Berge zu steigen. Dann hat mich eine neue Idee belebt. Welch eine Sünde, erst in meinem zweiundvierzigsten Lebensjahr, erfand ich den Scottoiler.
Wie es dazu kam. Etwa 1977 fuhr ich eine Norton Commander und die blieb ständig stehen. Ich benutzte sie jedes Wochenende, um von Glasgow nach Manchester zu fahren, um meine Freundin zu besuchen. Dies war eine Strecke von 700 km. Nachdem ich oft liegen blieb, kaufte ich eine Suzuki 750 Four. An der Norton hatte ich immer drei Renold Ketten im Wechsel gleichzeitig benutzt. Immer die eine Kette mit der anderen auf die Ritzel gezogen, dann alle in einem Diesel Bad gereinigt, trocknen lassen, um sie dann in einer Duckham Fettpfanne auszukochen … alle 900 Kilometer. Die Suzuki hatte aber eine O-Ring Kette, die man nicht abnehmen konnte ohne die Schwinge auszubauen und die Kette tropfte von den Zahnrädern als ich das erste Mal nach Manchester fuhr. Das sah mir etwas zu teuer aus, um sie ständig zu ersetzen.
Da dachte ich, am Vakuum-Benzinhahn der Suzuki könnte man einen automatischen Kettenöler anschließen. John Mellor, auch ein Glasgow Wochenendflüchtling, baute einen Prototyp und der funktionierte. Und wie.
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Fünf Jahre arbeitete ich dann an der Perfektionierung des Scottoilers. Ich machte an der Kette wirklich nichts mehr, die O-Ringkette verschliss nicht. Die Kettenräder zeigten eine leichte Abnutzung, aber die Kette, ob auf der Straße oder auch im Dreck, sie hielt. Dann merkte ich, dass es unverantwortlich wurde, was ich in das Projekt investierte. Es kostete mich meine ganzen sozialen Beziehungen und das meiste meines Geldes. In 1983 tauchte dann ein Joker in Form der Textil Mouldings of Accrington (TML) auf. Diese beauftragen die Westclox of Dumbarton Werke 10 000 Scottoiler herzustellen. 1983 auf der NEC Show wurden diese dem Markt vorgestellt. Wir haben dort, in einen kollabierenden Motorrad Markt hinein, an verschiedene Personen, 50 Kits verkauft. Daraufhin hat TML die Entscheidung getroffen, zukünftig Teile für Autos herzustellen. TML verkaufte das Scottoiler Projekt an mich zurück, aber in 1985 hatte ich kein Kapital mehr, um eine neue Markteinführung zu finanzieren. Ich entschied die Kits per Postbestellung zu versenden und vertraute auf eine Mund zu Mund Propaganda, um die Verkäufe langsam ansteigen zu lassen. |
Philosophie
Die Produktphilosophie der Firma Scottoiler ist es Teile zu entwickeln, die dem Motorradfahrer helfen einfacher bequemer und kostengünstiger ihrer Leidenschaft nachzugehen. Das in Glasgow Schottland ansässige Unternehmen wird nun in der 2.Generation, von Fiona Scott-Thomson der Tochter des Gründers, in dessen Tradition geführt. Es wird viel Wert gelegt auf die einfache Handhabung der Produkte und auf die Unterstützung und den Support für die Kunden. Als Familienunternehmen mit sozialem Engagement, fühlt man sich auch in einer besonderen Verpflichtung gegenüber Angestellten und Kunden. |
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Der Markt
Die Firma Scottoiler Ltd. vertreibt Ihre Produkte weltweit mit Importeuren in über 25 Ländern. Deutschland ist nach dem Heimatmarkt Großbritannien zum wichtigsten Markt avanciert. Große Absatzpotentiale sieht man bei der Scottoiler Ltd. noch in vielen anderen europäischen und außereuropäischen Ländern, die es für die Zukunft zu erschließen gilt.
Die Herstellung
Die Scottoiler Ltd. ist eine echte Manufaktur und alle Teile werden von Hand überprüft und konfektioniert. Die ganze Erfahrung und Loyalität zum Produkt der Mitarbeiter, steckt in jedem einzelnen Scottoiler. Jeder Kit wird bevor er das Werk verlässt einer aufwendigen Prüfung unterzogen. Dadurch wurde eine Reklamationsquote von weit unter einem Prozent erreicht. Alle Teile werden zu dem in Europa gefertigt. Auf eine Herstellung einzelner Teile in Billiglohnländern wird bewusst aus Qualitäts- und aus sozialen Gründen verzichtet.
Das Hauptprodukt der Scottoiler Mark 7 Kit
Zum ersten Mal ist der Hersteller die Scottoiler Ltd. selbst auf der Intermot dabei
Der Scottoiler ist ein ausgereiftes Produkt, das seit 20 Jahren hergestellt und kontinuierlich verbessert wird. Das Scottoilersystem erhält die Leistungsfähigkeit der Kette, hält sie sauber, leise und geschmeidig. Da Öl nicht klebt, haftet auch kein Schmutz mehr an der Kette, die dadurch wesentlich weniger verschleißt. Ketten Kits leben bis zu 7mal so lange. Die hintere Felge bleibt immer sauber, denn abgeschleudertes Öl kann einfach abgewischt werden. Dazu reicht ein Papiertaschentuch. Das System arbeitet mit Schwerkraft und reinigt und schmiert die Kette während der Fahrt. Es verbraucht keine Leistung, greift nicht in den Motor ein, ist verschleißfrei und kann sehr einfach an jedes Motorrad (auch Einspritzer, 2-Takt, ATV …) angebaut werden. Der Scottoiler benötigt keine Blackbox und keine Aufwendigen Installationen, so dass er je nach Geschick, fast unsichtbar angebaut werden kann. Bei einem Durchschnittsfahrer, reicht es sogar, nur bei den Inspektionen die Kette nachzuspannen, da diese ja wesentlich langsamer verschleißt.
Der Einbau ist sehr einfach und wird bei Bedarf durch gezielte Informationen vom Importeur unterstützt. Sämtliche Anbauteile sind im Kit inklusive. Der Scottoiler ist das Ende für ungepflegte Ketten auf Motorrädern und für Kettenspray verklebte Hände, dadurch bleiben die Handschuhe auch innen sauber.
Das Herz des Systems ist das Reservoir mit Ventil (RMV) welches das traditionelle Scottoil abgibt. Dieses kann überall am Motorrad angebaut werden und arbeitet in jeder Lage, auch horizontal. Das Reservoir mit 50ml traditionellem Scottoil zu füllen dauert ca. 10 Sekunden. Abhängig von der gewählten Einstellung reicht das Öl für 800 bis 1 600 Km. Als Zubehör erhältlich ist ein Magnum Tank mit einer Kapazität von 400ml Scottoil, durch ihn erhöht sich die Reichweite auf 7 000 bis 14 000 Km. Der Magnum Tank ist jedoch nur für Motorräder mit einem stabilen Heckschutzblech geeignet. Alternativ und wirklich für alle Motorräder geeignet, ist der flexible Vorratsschlauch Lube Tube mit 200ml Inhalt, der dann für eine Gesamtreichweite von 4 000 Km bis 8 000 Km sorgt. Neu ist auch der Dual Injector mit 2 Düsen, der als Zubehör erhältlich ist, wem die eine Düse nicht ausreicht. Mit dem Dual Injector, kann man dann noch niedriger dosieren, was auch wieder die Reichweite vor dem Nachfüllen erhöht.
Die Innovation mit Auszeichnung
Zum ersten Mal auf der Intermot von Scottoiler selbst vorgestellt. Der ultimative Korrosionsschutz das Scottoiler FS365 Protector Spray
Das von Scottoiler 2003 auf den Markt gebrachte FS365 Protector Spray wurde ein massiver Erfolg in Großbritannien, nachdem es von der Zeitschrift MCN, der Nummer 1 der Motorradzeitschriften in Großbritannien, ausgezeichnet wurde als Product of the Year -Acessory- 2003.
FS365 Protector ist eine stabile Mikroemulsion, die einfach nach der Reinigung auf das Motorrad gesprüht wird. Beim Verdunsten hinterlässt es einen dünnen Film der auch in schwer zu erreichende Bereiche vordringt.
Der Prozess des Rostens und Oxidierens benötigt Feuchtigkeit, Luft und Zeit (auf der Straße, beschleunigen Salz und Hitze den Prozess). FS365 Protector arbeitet als Korrosionsschutz in doppelter Weise. Durch das Auftragen entsteht ein Schutzfilm auf allen Oberflächen und vor allem auf Metalloberflächen, der bei wiederholter Anwendung, immer besser wird. Spezielle Additive verfestigen diesen Schutzfilm, sobald der aufgetragene Schutz mit Salz oder Salzwasser in Berührung kommt. Das Salz neutralisiert die Löslichkeit von FS 365 effektiv, so wird der Schutz an Ort und Stelle versiegelt. Streusalzreste lauern auch im Sommer auf der Straße und die Oxidation wird durch die höheren Temperaturen wesentlich beschleunigt. Dadurch wirkt Streusalz im Sommer sogar stärker korrodierend als im Winter!
Die Anwendung ist sehr einfach, wie es der Firmenphilosophie von Scottoiler entspricht. FS 365 Protector sollte nach dem Waschen oder nach einer Regenfahrt aufgetragen werden. Ein Schutzfilm aus FS 365 neutralisiert alle Salzrückstände am Fahrzeug.
Einfach alles einsprühen. Das feine Spray dringt ein und schützt auch in Spalten und Ritzen. Durch den Versiegelungseffekt wird die anschließende Reinigung wesentlich erleichtert und das Motorrad wird immer wie neu aussehen und glänzen, da beim Abwaschen des biologisch abbaubaren FS 365, der Schmutz mit entfernt wird. Nicht auf heiße Teile, Bremsteile und Reifen sprühen. Nicht in direkter Sonneneinstrahlung verwenden.
FS sind die Initialen von Fraser Scott und die Zahl 365 beruht auf der Empfehlung, dass man es das ganze Jahr benutzen soll.
Die Beweise
Alle Produkte der Scottoiler Ltd. werden ständig und ausdauernd unter allen möglichen Einsatzbedingungen getestet. So fährt der Senior Chef selbst täglich mit seiner Scottoiler geschmierten und FS365 Protector geschützten Ducati oder Suzuki in die Firma, wie viele weitere Mitarbeiter auch und das in Schottland bei Wind und Wetter auch im Winter.
 Fraser Scott der Erfinder |
 Rachel Tramschek Leiterin Produktentwicklung |
Getestet wurde das FS 365 Protector Spray auch von den Straßendienstfahrern des AA Road- watch, einer der größten Automobil Vereinigungen Großbritanniens.
Der Straßendienstfahrer Andy Jones sagte: "Meine Buell hat jede Menge poliertes Aluminium, welches sofort korrodiert bei der geringsten Prise Salz und Feuchtigkeit. Mutig bearbeitete ich das Motorrad und fuhr auf salzigen Straßen insgesamt über 600 Kilometer um das Motorrad dann für mehrere Tage abzustellen. Das Resultat war exzellent. Als ich es an der BSA benutzte, brachte FS365 einen neuen Glanz auf das ganze Motorrad."
Kollege Brian Lawrie ergänzte: "Der Nutzen von FS365 im Winter ist größer, aber am Besten benutzt man es das ganze Jahr. Das Wichtigste ist, dass es die Teile schützt, die man gar nicht sieht! Ich will es jedem empfehlen - ob man im Winter fährt oder nicht. Es ist nicht viel Unterschied zwischen Winter und Sommer!"
Andy Dowes von der Zeitschrift MCN sagt " Ich wasche meine CBR nach jeder Fahrt und sprühe sie dann mit FS 365 Protector ein. Es verdunstet teilweise, lässt einen Schutzfilm zurück. Der Film neutralisiert jedes Salz und stoppt die Verrottung. Ich habe es 1 Jahr benutzt, es ist eine phantastische Ergänzung für meine Werkstatt und ich habe keinen Hinweis auf Rost gesehen.
John Millbank vom RiDE Magazin sagt " Es ist unglaublich schnell und einfach aufzutragen und hält erstaunlich gut. Ich habe vorher WD 40 benutzt, was gut ist, aber es tendiert dazu einen klebrigen Rückstand zu hinterlassen. Dieses Zeug ist es wert ganzjährig verwendet zu werden. Es lässt Dein Bike großartig aussehen und schützt es vor Streusalz, das auch mitten im Sommer noch da ist.
Ausgezeichnet als Product of the Year -Acessory- 2003 von der Zeitschrift MCN, einer der größten britischen Motorradzeitschriften.
Der Scottoiler Mark 7 Universal und Magnum Kit hat seine Funktionalität und Langlebigkeit schon bei vielen Weltreisen und sogar bei der schnellsten Weltumrundung auf einem Motorrad unter Beweis gestellt. Tausende von Straßenfahrern benützen in täglich und bestätigen seine Verlässlichkeit. Nicht zuletzt wird der Scottoiler auch zunehmend im Straßenrennsport eingesetzt, wo er dem Phase One Endurance Team schon dreimal zu einer Weltmeisterschaft verholfen hat.